Поради развојот на модерната технологија и животните потреби на луѓето, барањата за чувствителност наGPS локаторприемниците постепено се зголемуваат. На крајот на краиштата, кога локаторот е вграден со ресивер со поголема чувствителност, без разлика дали е под висока зграда или тесна улица, тој ќе биде во Добијте временска ефемери и информации за позиционирање во најкратко време, што значително ќе ја намали потрошувачката на време при ладен старт. и топол почеток.
За севкупните перформанси наGPS локатор, чувствителноста на приемникот е многу важен јадро референтен индекс. Секој производител на модули за позиционирање и компанија за истражување и развој ќе ја третираат чувствителноста на приемникот како компјутерска ефикасност на процесорот на мобилниот телефон. Колку е важно ова. Чувствителноста на ресиверот е главно поделена во три категории, првата категорија е чувствителност на стекнување, втората категорија е чувствителност за следење и третата категорија е почетна чувствителност на стартување. Чувствителноста на најчесто користениот приемник за локатор обично се контролира на -160 dBm, додека ресиверот Почетната вредност на чувствителноста на стартување и вредноста на чувствителноста на снимање се под -142dBm и -148dBm.
Кога го користиме локаторот на автомобилот за прв пат, ќе го поврземе локаторот на автомобилот со напојувањето на автомобилот, а потоаGPS локаторресиверот ќе почне да работи, главно го снима сателитскиот сигнал и започнува кога ќе се фати сателитски сигнал. Покрај информациите за позиционирање, другите типови локатори исто така ќе примаат и туркаат кратки текстови со GPS и ќе ги ажурираат податоците за времето. Како рачен терминал за позиционирање, систем за позиционирање на мапирање на дрон итн.
Од гледна точка на работниот систем и процесот на системот за позиционирање GPS, патеката на сигналот, параметрите на бучавата и алгоритмот на основната лента на комуникација на предниот крај на приемникот за локатор ќе влијаат на различната чувствителност на ресиверот. За параметрите за бучава, најдобро е да се оптимизира вредноста на G/T на системот На овој начин, бројката на бучава може постепено да се намалува. Се разбира, перформансите за добивка на целиот канал не можат да бидат премногу големи. Конечно, дизајнот на комуникацискиот алгоритам на основната лента. Во овој момент, многу производители на ГПС комуникациски базни појаси и компании за истражување и развој лансираа чипови за ГПС на база на појас. Обработено е.
